Coût de recharge d'une voiture électrique

Informations clés

• À domicile en heures creuses : 2,50 € à 3,50 € pour 100 km
• À domicile au tarif de base : 3,50 € à 4,50 € pour 100 km
• Sur borne publique AC (≤22 kW) : 4 € à 7 € pour 100 km
• Sur borne rapide DC (50 à 150 kW) : 7 € à 10 € pour 100 km
• Sur borne ultra-rapide (>150 kW) : 10 € à 14 € pour 100 km
• Tarif réglementé EDF (Base) en 2026 : 0,206 €/kWh
• Économie moyenne vs essence : 1 600 € par an pour 15 000 km
• Règlement AFIR depuis le 1er janvier 2026 : transparence des prix sur toutes les bornes publiques

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💰 Combien coûte la recharge d'une voiture électrique en 2026

Le coût d'une recharge dépend de quatre paramètres principaux : la capacité de la batterie (en kWh), le tarif de l'électricité au kWh, le lieu de recharge (domicile ou borne publique), et la plage horaire (heures pleines ou heures creuses). À cela s'ajoute un coefficient de pertes lié à la conversion AC/DC, qui ajoute environ 15 % au coût théorique.

À domicile, le tarif réglementé EDF s'établit à 0,206 €/kWh en option Base en 2026, et descend à environ 0,162 €/kWh en heures creuses. Sur les bornes publiques, les tarifs varient selon la puissance et l'opérateur, avec une fourchette de 0,30 € à 0,85 €/kWh. Pour une voiture moyenne consommant 15 kWh/100 km, l'écart de coût entre une recharge nocturne à domicile et une recharge rapide sur autoroute peut atteindre un facteur 5.

Le tableau ci-dessous synthétise les fourchettes de prix observées en 2026 selon le lieu de recharge, pour 100 km parcourus avec un véhicule consommant 15 kWh/100 km.

Lieu de recharge	Coût pour 100 km
Domicile en heures creuses (offre VE dédiée)	1,50 € à 2,50 €
Domicile en heures creuses (tarif réglementé)	2,50 € à 3 €
Domicile en option Base (tarif réglementé)	3,50 € à 4,50 €
Borne publique AC (supermarchés, parkings)	4 € à 7 €
Borne rapide DC (50 kW)	7 € à 9 €
Borne rapide DC (150 kW)	9 € à 12 €
Borne ultra-rapide (>150 kW, autoroute)	10 € à 14 €

Tarifs constatés début 2026 sur la base d'une consommation moyenne de 15 kWh/100 km. Les prix réels varient selon le modèle de véhicule, l'opérateur et l'abonnement souscrit.

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📌 Dans ce guide : Coût de recharge d'une voiture électrique

1. Coût d'une recharge à domicile : le prix au kWh
2. Coût d'une recharge sur borne publique AC
3. Coût d'une recharge rapide DC sur autoroute
4. Coût pour 100 km selon le modèle de véhicule
5. Comment calculer le coût de sa recharge
6. Le règlement AFIR : transparence tarifaire depuis 2026
7. Comment optimiser le coût de sa recharge
8. Voiture électrique vs essence : économie réelle
9. Comment trouver un installateur IRVE sur Travaux.com
10. Foire aux questions

Coût d'une recharge à domicile : le prix au kWh

Recharger à domicile reste de loin la solution la plus économique en 2026. Selon l'Avere-France, plus de 85 % des recharges de véhicules électriques se font à domicile, principalement la nuit pour profiter des tarifs les plus avantageux.

Le tarif réglementé EDF en 2026

Le tarif réglementé de vente (TRV) reste la référence pour la majorité des foyers français. En 2026, ses valeurs s'établissent comme suit pour un compteur 6 kVA :

Type de tarif	Prix du kWh en 2026
Option Base	0,206 € TTC
Option Heures Creuses (heures pleines)	environ 0,21 € TTC
Option Heures Creuses (heures creuses)	environ 0,162 € TTC

Pour une recharge complète d'une batterie de 50 kWh, le coût varie de 8,10 € (heures creuses) à 10,30 € (Base). Un véhicule consommant 15 kWh/100 km revient ainsi à 2,43 € à 3,09 € pour 100 km parcourus en intégrant le coefficient de pertes 1,15 lié à la conversion AC/DC.

Les offres dédiées aux véhicules électriques

Plusieurs fournisseurs proposent des offres spécifiquement conçues pour les conducteurs de véhicules électriques, avec des heures creuses élargies ou des tarifs préférentiels la nuit :

• EDF Vert Électrique Auto : 0,2229 € TTC en heures pleines, 0,1300 € TTC en heures creuses (au 01/02/2026)
• Engie Elec'Car : tarif heures creuses environ 0,15 € TTC le kWh
• Octopus Go, Ohm Énergie Modulo : offres alternatives avec heures creuses descendant à 0,10-0,16 € TTC le kWh Ces offres permettent de descendre le coût pour 100 km en dessous de 2 € pour les véhicules les plus efficients. À noter qu'elles imposent généralement de programmer la recharge pendant la plage horaire concernée, ce qui nécessite une borne pilotable. Pour bien dimensionner votre puissance de borne, comptez 7,4 kW comme standard pour une recharge nocturne.

L'installation d'une borne à domicile par un électricien IRVE reste la solution la plus rentable sur le long terme. Pour les détails de la pose et le budget complet, consultez notre guide installer une borne de recharge chez soi ainsi que le prix d'installation d'une borne de recharge qui détaille les fourchettes par puissance.

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Coût d'une recharge sur borne publique AC

Les bornes publiques en courant alternatif (AC), d'une puissance de 7 à 22 kW, équipent les supermarchés, les parkings publics, les lieux de travail et les hôtels. Elles sont adaptées aux arrêts de plus d'une heure.

Réseau / opérateur	Tarif moyen kWh
Supermarchés (Lidl, Auchan, Carrefour)	0,30 € à 0,45 €
Parkings publics urbains	0,35 € à 0,50 €
Bornes hôtelières et restauration	0,40 € à 0,60 €
Bornes en voirie (collectivités)	0,30 € à 0,50 €

Pour une recharge complète d'une batterie de 50 kWh, le coût se situe entre 15 € et 25 € selon le réseau. Pour 100 km parcourus, comptez entre 4 € et 7 €, soit environ 2 fois plus cher qu'une recharge à domicile.

À noter : certaines bornes facturent encore au temps passé plutôt qu'au kWh consommé, ce qui peut alourdir la facture pour une recharge lente. Le règlement AFIR entré en application le 1er janvier 2026 impose progressivement la facturation au kWh sur toutes les bornes publiques.

Coût d'une recharge rapide DC sur autoroute

Les bornes rapides en courant continu (DC), d'une puissance de 50 kW à 350 kW, sont concentrées sur les axes autoroutiers et les stations-service. Elles sont conçues pour les longs trajets et permettent de récupérer 80 % de batterie en 20 à 60 minutes selon le véhicule. Pour le détail des durées, consultez notre guide sur le temps de recharge d'une voiture électrique.

Opérateur / réseau	Tarif moyen kWh
Ionity (50 kW à 350 kW)	0,39 € à 0,69 €
Tesla Supercharger (non-Tesla)	0,40 € à 0,55 €
TotalEnergies (50 kW à 175 kW)	0,52 € à 0,69 €
Allego (50 kW à 350 kW)	0,55 € à 0,79 €
Electra (150 kW à 350 kW)	0,40 € à 0,55 €
Engie Vianeo (jusqu'à 300 kW)	0,49 € à 0,65 €

Pour une recharge de 80 % d'une batterie de 50 kWh (soit 40 kWh consommés), le coût varie de 16 € (Electra entrée de gamme) à 32 € (Allego ultra-rapide sans abonnement). Pour 100 km parcourus, comptez entre 7 € et 14 €.

Les abonnements proposés par certains opérateurs (Ionity Passport, Tesla, ChargeMap Pass) permettent de réduire le tarif au kWh de 20 à 40 %, à condition d'avoir un usage régulier des bornes concernées.

Coût pour 100 km selon le modèle de véhicule

Le coût pour 100 km parcourus dépend de la consommation réelle du véhicule (en kWh/100 km) et du lieu de recharge. Voici les estimations pour les 8 modèles les plus vendus en France en 2026, à domicile en heures creuses au tarif réglementé (0,162 € TTC/kWh).

Modèle de voiture électrique	Coût pour 100 km à domicile en HC
Dacia Spring (12,5 kWh/100 km)	2,33 €
Renault 5 E-Tech (14 kWh/100 km)	2,61 €
Citroën ë-C3 (14,5 kWh/100 km)	2,70 €
Peugeot e-208 (15 kWh/100 km)	2,79 €
Renault Mégane E-Tech (16 kWh/100 km)	2,98 €
Volkswagen ID.3 Pro (15,5 kWh/100 km)	2,89 €
Tesla Model Y (17 kWh/100 km)	3,17 €
Kia EV6 (17,5 kWh/100 km)	3,26 €

Sur une borne rapide DC à 0,55 €/kWh, ces coûts sont multipliés par environ 4 (de 8 € à 11 € pour 100 km). Sur autoroute en ultra-rapide à 0,75 €/kWh, le coût grimpe à 11-15 € pour 100 km, soit un niveau proche d'un véhicule essence économique.

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Comment calculer le coût de sa recharge

La méthode de calcul est simple :

Coût d'une recharge = Capacité batterie (kWh) × Prix du kWh × 1,15 (coefficient de pertes)

Le coefficient 1,15 prend en compte les pertes liées à la conversion du courant alternatif en courant continu et au refroidissement du chargeur embarqué, qui représentent environ 15 % de la consommation réelle.

Exemple concret

Pour une Renault 5 E-Tech (batterie 52 kWh, consommation 14 kWh/100 km) rechargée à 80 % à domicile au tarif heures creuses (0,162 €/kWh) :

• Énergie consommée : 52 × 80 % = 41,6 kWh
• Coût brut : 41,6 × 0,162 = 6,74 €
• Coût réel avec pertes : 6,74 × 1,15 = 7,75 € Pour calculer le coût d'une recharge selon les kilomètres parcourus, la formule devient :

Coût pour X km = (Consommation kWh/100 km × X / 100) × Prix kWh × 1,15

Pour 100 km avec la même Renault 5 E-Tech : (14 × 100 / 100) × 0,162 × 1,15 = 2,61 € pour 100 km en heures creuses à domicile.

Le règlement AFIR : transparence tarifaire depuis 2026

Depuis le 1er janvier 2026, le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) impose de nouvelles obligations aux opérateurs de bornes de recharge publiques. L'objectif : améliorer la transparence des prix et faciliter l'usage des bornes pour les conducteurs.

Les principales obligations AFIR applicables en 2026 :

• Affichage du prix au kWh sur toutes les bornes publiques (et non plus uniquement à la minute)
• Paiement par carte bancaire sans contact obligatoire sur toutes les nouvelles bornes de plus de 50 kW
• Information préalable du tarif avant le démarrage de la session de recharge
• Données en temps réel sur la disponibilité des bornes via les applications mobiles Pour le conducteur, ces obligations facilitent la comparaison entre opérateurs et limitent les mauvaises surprises tarifaires. Avant 2026, certaines bornes facturaient au temps passé plutôt qu'à l'énergie consommée, ce qui rendait la comparaison complexe et pouvait pénaliser les véhicules à charge lente.

Bon à savoir : le déploiement complet du règlement AFIR est progressif. Toutes les bornes existantes ne sont pas encore mises à jour. Vérifiez le mode de facturation avant chaque recharge sur les bornes anciennes ou peu fréquentées.

Comment optimiser le coût de sa recharge

Plusieurs leviers permettent de réduire significativement le coût annuel de la recharge. Combinés, ils peuvent diviser la facture par 2 ou 3.

Programmer la recharge en heures creuses

C'est le levier principal. Une borne pilotable se déclenche automatiquement aux heures où le tarif kWh est le plus bas (généralement 22h-6h en option HC standard). Le temps de recharge ne change pas, mais le coût baisse de 30 à 40 %. Pour bien choisir une borne pilotable adaptée, notre article détaille les critères clés.

Souscrire un abonnement spécifique véhicule électrique

Les offres EDF Vert Électrique Auto, Engie Elec'Car ou les offres alternatives type Octopus Go peuvent diviser le coût des recharges nocturnes par 2 par rapport au tarif Base.

Coupler la recharge à des panneaux solaires

L'autoconsommation solaire permet de produire une partie de l'électricité utilisée pour la recharge à un coût marginal très bas. Pour le détail de cette solution, consultez notre article sur la borne de recharge avec panneaux solaires.

Privilégier les recharges à domicile pour le quotidien

Réserver les bornes publiques rapides aux longs trajets et utiliser le domicile pour 80 % des recharges quotidiennes est l'optimisation la plus efficace. Pour réduire la facture d'installation initiale, consultez notre article sur les aides à l'installation d'une borne, qui détaille la TVA réduite à 5,5 % et la prime ADVENIR en copropriété.

Choisir un véhicule efficient

À tarif d'électricité égal, une Dacia Spring (12,5 kWh/100 km) revient à 2,33 € pour 100 km, tandis qu'un SUV électrique de 20 kWh/100 km coûte 3,73 € pour la même distance, soit 60 % de plus.

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Voiture électrique vs essence : économie réelle

Pour 15 000 km parcourus par an avec un véhicule consommant 15 kWh/100 km rechargé à 80 % à domicile en heures creuses, le budget annuel ressort à environ 365 €. Pour la même distance en essence à 6 L/100 km au prix moyen de 1,80 €/L, le budget atteint 1 620 €. L'économie annuelle dépasse 1 250 €, et peut grimper à 1 600 € avec une offre dédiée VE.

Comment trouver un installateur IRVE sur Travaux.com

Sur Travaux.com, obtenez rapidement plusieurs estimations chiffrées pour votre projet, sans avoir à démarcher individuellement les installateurs de votre région. Notre réseau d'électriciens IRVE intervient dans toute la France pour évaluer votre installation, vous conseiller sur la borne la mieux adaptée à votre véhicule et établir un devis clair, incluant le matériel, la pose, le câblage et la mise en service.

Ce que vous obtenez via Travaux.com :

• Conseil personnalisé sur la puissance de borne adaptée à votre véhicule et à votre abonnement électrique
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Plus vous installez tôt, plus vite vous commencez à économiser : chaque mois passé sans wallbox représente en moyenne 30 à 50 € de surcoût pour un conducteur qui doit recourir aux bornes publiques. Lancez votre demande dès aujourd'hui pour recevoir vos premiers devis et planifier votre installation.

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❓ Foire aux questions

Quel est le coût moyen d'une recharge à domicile en 2026 ?

À domicile en heures creuses au tarif réglementé EDF (0,162 €/kWh), une recharge complète d'une batterie de 50 kWh revient à environ 9,30 € en intégrant les pertes de conversion. Pour 100 km parcourus avec un véhicule consommant 15 kWh/100 km, comptez 2,80 € à 3 €.

Combien coûte une recharge sur autoroute ?

Sur les bornes ultra-rapides (>150 kW) sans abonnement, le coût varie de 0,55 € à 0,85 €/kWh. Une recharge de 80 % d'une batterie de 50 kWh revient ainsi à 22 € à 34 €, soit 4 à 6 fois plus cher qu'à domicile. Les abonnements opérateurs (Ionity Passport, Tesla, ChargeMap) réduisent ce coût de 20 à 40 %.

Pourquoi la recharge en heures creuses est-elle moins chère ?

Les heures creuses correspondent aux périodes de faible consommation nationale (généralement la nuit). Les fournisseurs encouragent les usages à ces moments pour lisser la demande sur le réseau. Le tarif heures creuses est environ 20 à 25 % moins cher que les heures pleines en option Base.

Faut-il un abonnement pour utiliser les bornes publiques ?

Non, ce n'est pas obligatoire. Toutes les bornes publiques acceptent désormais le paiement à l'unité par carte bancaire ou application mobile. Toutefois, un abonnement (Ionity Passport, Chargemap Pass, Plugsurfing) permet de bénéficier de tarifs réduits sur certains réseaux, à condition d'avoir un usage suffisamment régulier pour amortir le coût mensuel.

Le coût de la recharge va-t-il augmenter en 2026 ?

Le tarif réglementé EDF a connu une légère baisse au 1er février 2026, ce qui réduit légèrement le coût de la recharge à domicile. Sur les bornes publiques, la concurrence accrue (arrivée d'Electra, IECharge, Engie Vianeo) tire les prix vers le bas, particulièrement sur les bornes rapides. Le règlement AFIR renforce par ailleurs la transparence tarifaire pour le consommateur.