Quelle puissance choisir pour sa borne de recharge ?

La puissance d'une borne de recharge se choisit en fonction de trois paramètres : la puissance maximale acceptée par votre véhicule, votre installation électrique (monophasée ou triphasée) et votre kilométrage quotidien. Pour la majorité des particuliers, une wallbox 7,4 kW monophasée représente le meilleur compromis entre vitesse de recharge, coût et compatibilité.

À retenir

• 4 puissances disponibles : 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW, 22 kW
• 7,4 kW est le standard domestique adapté à la majorité des véhicules en monophasé
• Au-delà de 11 kW, le passage en triphasé est obligatoire
• La puissance de la borne ne peut pas dépasser 80 % de la puissance souscrite au compteur
• Le chargeur embarqué du véhicule limite la vitesse de recharge en courant alternatif

Estimez la puissance idéale pour votre projet

📌 Au sommaire de cet article

1. Les 4 puissances de borne de recharge disponibles
2. Puissance de borne et puissance du compteur : la règle des kVA
3. Le bridage par le chargeur embarqué de votre véhicule
4. Les 4 questions pour trouver la puissance idéale
5. Faut-il passer en triphasé pour une borne 11 ou 22 kW
6. Le délestage dynamique : éviter de surdimensionner sa puissance
7. Comment trouver un installateur IRVE sur Travaux.com
8. Foire aux questions

Les 4 puissances de borne de recharge disponibles

Quatre puissances dominent le marché des bornes domestiques en 2026, chacune adaptée à un type d'installation électrique et à un usage spécifique. Le choix conditionne directement le temps de recharge et la complexité des travaux à prévoir. Pour le détail précis des durées par modèle, consultez notre guide sur le temps de recharge d'une voiture électrique.

3,7 kW : l'entrée de gamme monophasée

Cette puissance correspond à un ampérage de 16 A en monophasé. C'est l'équivalent renforcé d'une prise domestique sécurisée. Une recharge complète d'une batterie de 50 kWh prend environ 14 à 16 heures, soit toute une nuit pour les petites batteries. Cette puissance est adaptée aux conducteurs qui parcourent moins de 30 km par jour ou qui possèdent un véhicule hybride rechargeable. Pour comparer cette solution à la prise renforcée Green'Up, voir notre article prise renforcée ou wallbox.

7,4 kW : le standard domestique monophasé

Avec un ampérage de 32 A en monophasé, c'est la puissance la plus répandue dans les foyers français équipés en mobilité électrique. Une recharge complète d'une batterie de 50 kWh prend 7 à 8 heures, ce qui couvre largement une nuit standard. Cette puissance ne nécessite pas de modification majeure de l'installation électrique pour la plupart des logements.

11 kW : la première marche en triphasé

Avec 16 A par phase en triphasé, cette puissance permet de recharger en 5 à 6 heures une batterie de 50 kWh. Elle suppose toutefois que le logement soit équipé d'un compteur triphasé, ce qui n'est le cas que d'une minorité de maisons individuelles en France. Le passage en triphasé représente un surcoût significatif.

22 kW : la puissance maximale en domestique

Avec 32 A par phase en triphasé, c'est la puissance maximale admise pour une borne en courant alternatif (AC). Elle divise par 4 le temps de recharge par rapport à une 7,4 kW, mais nécessite un compteur triphasé d'au moins 24 kVA et un câble plus dimensionné. Peu de véhicules acceptent réellement cette puissance en courant alternatif.

Les bornes rapides DC publiques

Au-delà du domicile, les bornes en courant continu (DC) atteignent 50 à 350 kW sur les axes autoroutiers. Elles ne sont pas accessibles aux installations résidentielles standards et ne sont pas concernées par cet article.

L'installation par un électricien IRVE est obligatoire au-delà de 3,7 kW. Pour les étapes pratiques de pose, consultez notre guide installer une borne de recharge chez soi.

Trouvez un électricien IRVE pour votre projet

Puissance de borne et puissance du compteur : la règle des kVA

La règle est simple mais souvent ignorée : la puissance de la borne ne peut pas dépasser la puissance souscrite au compteur. En pratique, on recommande même de rester en dessous de 80 % de la puissance souscrite pour absorber les pics de consommation des autres équipements du foyer (chauffage, four, plaques de cuisson).

Le tableau ci-dessous synthétise les correspondances entre puissance de borne, puissance souscrite minimale et type d'installation.

Puissance borne	Compteur minimum requis
3,7 kW (monophasé)	6 kVA monophasé
7,4 kW (monophasé)	9 kVA monophasé
11 kW (triphasé)	12 kVA triphasé
22 kW (triphasé)	24 kVA triphasé

Concrètement, si votre compteur est en 9 kVA monophasé et que vous installez une borne 7,4 kW, la borne consommera à elle seule 80 % de votre puissance disponible. Si à ce moment-là, votre four à 3 kW se déclenche, votre installation va probablement disjoncter.

Deux solutions existent pour éviter ce risque :

• Passer à une puissance souscrite supérieure (12 kVA monophasé)
• Installer une borne avec délestage dynamique, qui adapte automatiquement sa consommation au reste du foyer Pour le coût d'un changement de puissance Enedis ou d'une mise en conformité du tableau, consultez notre guide prix de mise aux normes du tableau électrique.

Le bridage par le chargeur embarqué de votre véhicule

Chaque véhicule électrique embarque un chargeur AC qui convertit le courant alternatif fourni par la borne en courant continu pour la batterie. Ce chargeur a une puissance maximale fixe : si vous branchez votre voiture sur une borne plus puissante, c'est lui qui bride la recharge.

Concrètement, un véhicule limité à 7,4 kW en AC chargera à 7,4 kW même sur une borne 22 kW. Acheter une borne plus puissante que la capacité de votre véhicule est un investissement perdu. Voici les puissances maximales acceptées par les 8 modèles les plus vendus en France en 2026.

Modèle de voiture électrique	Puissance maximale AC acceptée
Dacia Spring	6,6 kW
Renault 5 E-Tech	11 kW
Citroën ë-C3	7 kW (option 11 kW)
Peugeot e-208	7,4 kW (option 11 kW)
Renault Mégane E-Tech	7 kW (option 22 kW)
Volkswagen ID.3	11 kW
Tesla Model Y	11 kW
Kia EV6	11 kW

Lecture pratique : pour une Tesla Model Y, une borne 11 kW triphasée délivre la puissance maximale acceptée par le véhicule. Une borne 22 kW ne servirait à rien en plus, et coûterait inutilement plus cher en matériel et en mise en triphasé.

En bref : la borne idéale est calibrée sur la puissance maximale acceptée par votre véhicule en AC. Au-delà, vous payez un surcoût pour une vitesse de recharge identique.

Les 4 questions pour trouver la puissance idéale

Plutôt que d'arbitrer entre quatre puissances dans l'absolu, le plus efficace est de répondre à quatre questions concrètes. Le résultat oriente directement le choix.

Question 1 : quelle puissance accepte votre véhicule en courant alternatif

C'est la limite supérieure absolue. Si votre véhicule plafonne à 7,4 kW (cas de la Peugeot e-208 standard), inutile d'envisager 11 ou 22 kW. Vérifiez la fiche technique du constructeur ou demandez à votre concessionnaire.

Question 2 : combien de kilomètres parcourez-vous par jour en moyenne

Kilométrage quotidien	Puissance recommandée
Moins de 30 km/jour	3,7 kW suffit
30 à 70 km/jour	7,4 kW idéal
70 à 150 km/jour	11 kW si véhicule compatible
Plus de 150 km/jour	22 kW si véhicule compatible

L'enjeu est de pouvoir récupérer la consommation de la journée pendant les heures creuses de la nuit (typiquement 22h-6h, soit 8 heures).

Question 3 : votre installation est-elle en monophasé ou en triphasé

90 % des maisons individuelles en France sont en monophasé. Le passage en triphasé représente un coût de 500 à 2 000 € HT et nécessite parfois des travaux sur le tableau électrique. Si vous êtes en monophasé, restez sur 7,4 kW maximum sauf besoin spécifique.

Question 4 : prévoyez-vous d'installer plusieurs bornes ou un usage simultané

Pour un foyer avec deux véhicules électriques rechargés en même temps, il faut soit doubler la puissance souscrite, soit installer un système de délestage dynamique qui répartit l'énergie disponible entre les deux bornes.

Pour aller plus loin sur les six critères de choix au-delà de la seule puissance (compatibilité, connecteur, fonctionnalités, indice IP, évolutivité), consultez notre guide comment choisir sa borne de recharge.

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Faut-il passer en triphasé pour une borne 11 ou 22 kW

Le passage en triphasé est la condition technique pour installer une borne de plus de 7,4 kW. Cette transformation représente un investissement non négligeable, qu'il faut mettre en regard du gain réel.

Le coût du passage en triphasé

Trois postes de dépense composent ce projet :

• Modification de l'abonnement Enedis : entre 50 € et 200 € de frais administratifs
• Remplacement du compteur Linky : pris en charge par Enedis sans frais
• Adaptation du tableau électrique : entre 500 € et 1 500 € HT selon la configuration
• Tirage de câbles triphasés : entre 200 € et 800 € HT pour le câble dédié à la borne Au total, comptez 800 € à 2 500 € HT pour passer en triphasé, en plus du surcoût de la borne 11 ou 22 kW vs une 7,4 kW. Pour le détail complet du budget, voir notre guide prix d'installation d'une borne de recharge.

Le gain réel en temps de recharge

Sur une batterie de 50 kWh rechargée à 80 %, le passage de 7,4 kW à 11 kW fait gagner environ 2 heures (de 5 h à 3 h). Le passage à 22 kW (si le véhicule est compatible) fait gagner 4 heures (de 5 h à 1 h 15).

La vraie question : avez-vous besoin de gagner ces heures alors que votre véhicule reste branché toute la nuit ?

Pour la majorité des particuliers, la réponse est non. Le passage en triphasé n'est justifié que dans trois cas précis :

• Vous parcourez plus de 100 km par jour avec un véhicule supportant 11 ou 22 kW en AC
• Vous rechargez en journée à des moments où chaque heure compte
• Vous prévoyez d'installer plusieurs bornes en parallèle

Le délestage dynamique : éviter de surdimensionner sa puissance

Le délestage dynamique est une fonction intégrée à de nombreuses bornes pilotables en 2026. Elle permet d'éviter de payer un abonnement Enedis surdimensionné et de garantir qu'aucun équipement ne disjoncte le foyer.

Comment ça marche

La borne mesure en temps réel la consommation des autres équipements du foyer (via un capteur installé sur le tableau électrique). Elle ajuste automatiquement sa propre puissance pour respecter la puissance souscrite. Concrètement, si votre four et vos plaques sont en marche, la borne réduit temporairement son débit. Une fois la cuisson terminée, elle remonte à pleine puissance.

Le bénéfice concret

Sans délestage dynamique, un foyer en 9 kVA avec une borne 7,4 kW est obligé de couper la borne pour éviter la disjonction. Avec délestage, la borne fonctionne en continu en s'adaptant. Cela permet :

• D'éviter le passage à 12 ou 15 kVA (économie de 30 à 80 € HT/an d'abonnement)
• De garantir une recharge nocturne complète sans intervention manuelle
• D'optimiser le coût de la recharge en programmant les heures creuses, et de réduire ainsi le coût de recharge à domicile

Le coût de la fonction

Le délestage dynamique représente un surcoût de 100 à 300 € HT à l'achat de la borne (kit capteur inclus). C'est un investissement amorti en quelques années sur l'économie d'abonnement, et qui évite des travaux de mise à niveau du tableau.

En bref : le délestage dynamique est devenu en 2026 un standard sur les bornes de qualité. Il rend souvent inutile le passage en triphasé pour les foyers monophasés en 9 kVA.

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❓ Foire aux questions

Quelle puissance choisir pour une borne de recharge à domicile ?

Pour la majorité des particuliers en monophasé, une wallbox 7,4 kW est le meilleur compromis. Elle recharge la majorité des véhicules en une nuit, ne nécessite pas de passage en triphasé et reste compatible avec un abonnement 9 kVA. Pour les petits rouleurs (moins de 30 km/jour), une 3,7 kW suffit.

Faut-il passer en triphasé pour installer une borne ?

Non, sauf si vous voulez une borne 11 ou 22 kW. Une 7,4 kW monophasée couvre 90 % des besoins domestiques. Le passage en triphasé représente 800 à 2 500 € HT supplémentaires, qu'il faut justifier par un usage intensif quotidien.

Une borne 22 kW recharge-t-elle ma voiture trois fois plus vite qu'une 7,4 kW ?

Pas forcément. Tout dépend du chargeur embarqué de votre véhicule. Si votre voiture accepte au maximum 11 kW en AC (cas le plus répandu), une borne 22 kW ne change rien à la vitesse de recharge réelle.

Quel ampérage choisir pour ma borne de recharge ?

3,7 kW correspond à 16 A en monophasé, 7,4 kW à 32 A en monophasé, 11 kW à 16 A par phase en triphasé, et 22 kW à 32 A par phase en triphasé. Le disjoncteur dédié à la borne doit être calibré sur cet ampérage avec une marge de sécurité.

Peut-on installer une borne plus puissante que la puissance souscrite au compteur ?

Non. La règle est claire : la puissance de la borne doit rester inférieure à la puissance souscrite, idéalement sous 80 % pour absorber les pics. Au-delà, votre installation disjonctera dès qu'un autre équipement énergivore se déclenche. Le délestage dynamique permet de contourner cette limite en adaptant automatiquement la puissance de la borne.