Ces tarifs sont exprimés en Euros, toutes taxes comprises (TTC). Ils sont issus de moyennes de prix de divers sites internet de construction.

Le goudronnage d’une allée ou d’une surface environnant un garage comporte de nombreux avantages, outre l’amélioration de l’esthétique générale et par exemple plus de facilité pour enlever la neige dans les régions froides. Le matériau utilisé est déterminant, et l’asphalte constitue un bon choix, car économique, durable, sécurisant et recyclable. S’il est correctement posé, il permet de disposer d’une surface propre et pratique, que ce soit pour un usage récréatif ou professionnel.

Mais le choix d’un goudronnage d’une allée n’est pas anodin et sa pose représente un projet d’envergure qui requiert les compétences et l’équipement d’un professionnel.

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Prix du goudronnage d’une allée : béton ou asphalte ?

Le goudronnage d’une allée de garage constitue l’une des applications les plus classiques d’utilisation de l’asphalte. Du fait de ses nombreux avantages et de son coût abordable, cette option figure de ce fait parmi les moins chères pour ce type de revêtement. Ce choix s’avère également judicieux pour des régions affichant un climat rigoureux, de fortes intempéries pouvant dégrader plus facilement certains revêtements plus coûteux.

Pour de nombreux particuliers, faire poser un revêtement sur une allée de garage est un moyen simple d’améliorer l’esthétique des voies d’accès entourant leur habitation. Cependant, il est parfois difficile de faire le bon choix en termes de matériau, notamment en fonction du climat. Si les options sont très diverses, depuis le gravier jusqu’aux pavés en brique, le choix final se limite très souvent entre deux possibilités : le béton et l’asphalte.

L’asphalte constitue le choix le plus fréquent pour des régions au climat froid, car il s’adapte facilement aux variations de température, se dilatant ou se contractant selon les cas. Le béton, s’il n’est pas convenablement traité, peut se fissurer à des températures inférieures à zéro degré et est plus difficile et coûteux à réparer, ce qui en fait un choix plus fréquent dans des régions plus chaudes.

Ce dernier revêtement, sous ce type de climat, affiche également une durée de vie supérieure à celle de l’asphalte – 30 ans en moyenne pour le premier contre environ 20 pour le second. Cependant, l’asphalte est significativement moins cher que le béton et est plus facile à réparer, bien qu’une réfection et une nouvelle étanchéité soient nécessaires tous les 3-5 ans. Il est également plus facile de remédier à des taches – notamment d’huile moteur – provoquées par des véhicules sur de l’asphalte.

Prix du goudronnage d’une allée : prix de l’asphalte

Si le coût moyen d’un goudronnage d’une allée est relativement faible, certains facteurs peuvent impacter le prix final de l’opération, notamment s’il est nécessaire de déposer au préalable un ancien revêtement – par exemple des pavés. Parmi les facteurs influant sur le prix final, on peut citer entre autres :

• Le prix local du matériau : celui-ci dépend notamment du coût de la matière première, du transport et donc de la localisation des intervenants par rapport au site concerné.
• Le drainage et l’ajout d’un géotextile : la durée de vie de n’importe quel revêtement est augmentée par un bon dispositif de drainage.
• La couche inférieure : il est nécessaire, quel que soit le projet, de prévoir deux couches de revêtement – une couche inférieure et une couche supérieure. Plus la qualité du matériau sera élevée et plus la pose de la couche inférieure sera soignée, plus la durée de vie du revêtement final sera longue.
• La couche supérieure spécifique et les produits d’étanchéité : le prix total du revêtement peut également être influencé par le type de couche supérieure posée – notamment si elle est colorée et si on lui adjoint un produit d’étanchéité pour une meilleure résistance.
• L’excavation et le déblaiement : ces opérations sont notamment nécessaires en l’absence d’un revêtement antérieur et pour assurer une bonne pose de l’asphalte.
• La fondation : pour un bon drainage, il est nécessaire de disposer une couche inférieure de gravier de 20-25 cm.

En moyenne, les prix constatés par type d’asphalte sont les suivants :

• Asphalte classique noir : environ 30 € /m²¹ , soit 100 € /m²* avec la structure (caniveaux, bordures, etc.) ;
• Asphalte clair : environ 45 € /m²¹ , soit 115 € /m²* avec la structure ;
• Asphalte grenaillé : environ 50 €/m²¹ , soit 120 € /m²* avec la structure.

Prix du goudronnage d’une allée : rénovation ou remplacement ?

Un goudronnage d’une allée ayant une durée de vie d’environ 20 ans et nécessitant un entretien tous les 3-5 ans, il est indispensable de réfléchir aux services à contracter régulièrement afin de conserver toutes les qualités et les performances d’un goudronnage d’une allée, notamment d’une voie de garage. Ce qui peut signifier choisir à un moment donné entre un remplacement pur et simple du revêtement et un re surfaçage, cette dernière opération étant bien sûr bien moins coûteuse.

Un remplacement s’avère nécessaire lorsque le matériau existant est gravement endommagé ou si le gravier de la couche inférieure montre des signes de défaillance. L’enlèvement et le remplacement d’un goudronnage d’une allée s’avèrent également nécessaires si le drainage de l’allée n’est pas suffisant, voire inexistant, parce que la surface est trop plane. Si votre couche inférieure est intacte, il est facile de réparer des fissures et de redonner une nouvelle jeunesse au revêtement en posant tout simplement une nouvelle couche sur l’ancienne afin de réaliser un re surfaçage de la couche supérieure existante.

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Prix du goudronnage d’une allée : les autres applications de l’asphalte

Si de nombreux particuliers associent en général un goudronnage d’une allée à une allée de garage, il existe de nombreuses autres applications de ce revêtement économique et durable, autour d’une habitation ou de façon plus professionnelle.

Zone de parking

Le coût d’un revêtement d’une aire de parking dépend évidemment énormément de sa taille. À l’instar d’une allée de garage, ce coût sera également impacté par le drainage, la mise à niveau, ainsi que les prix de la matière première et de la main-d’œuvre locale. Il dépendra également du degré de compétence et d’expérience du professionnel auquel vous ferez appel. En général, le revêtement d’une aire de parking revient moins cher que celui d’une allée de garage du fait d’une réduction de prix par rapport à la surface plus étendue.

Allées et chaussées

Tout comme pour les allées de garage, le choix entre béton et asphalte se pose souvent lorsque l’on souhaite poser un revêtement sur des allées piétonnières et des chaussées autour d’une habitation. Le choix de l’asphalte comporte alors les mêmes avantages : un matériau économique, mais durable résistant bien aux variations de température. Le coût final dépendra cependant fortement des finitions et des détails choisis (par exemple un trottoir). Le coût final d’une allée piétonnière restera cependant plus faible que d’autres projets étant donné la surface concernée.

Espaces de jeux

Une surface en asphalte est une solution économique particulièrement adaptée à des espaces de jeux et de sports comme le tennis ou le basket. Le prix de sa pose est généralement équivalent à celui d’une allée de garage ou d’une aire de parking, selon la surface considérée et les facteurs de coûts inhérents à ce type de réalisation.

Prix du goudronnage d’une allée : les avantages et les inconvénients d’un goudronnage d’une allée

Parmi les avantages de l’asphalte figurent notamment les points suivants :

• L'asphalte est disponible en plusieurs coloris – l’asphalte d’origine est noir, mais il peut prendre également une teinte gris clair, plus esthétique, mais qui ne supportera pas cependant le passage de véhicules motorisés qui y laisseraient des traces.
• Il assure une étanchéité parfaite
• Il est antiseptique et empêche ainsi le développement des mousses
• Il est résistant aux intempéries
• Il est à la fois lisse et antidérapant
• Son entretien est relativement simple (un balayage suffit)

L’asphalte comporte cependant également quelques inconvénients, parmi lesquels :

• Un possible marquage, enfoncement, tassement, etc. sous l’effet d’une charge localisée
• Une éventuelle déformation irréversible différée sous l’effet d’une température élevée
• sa formule sera plus spécifique et donc plus chère pour les chaussées.

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